首頁 > 正(zheng)文

爱购彩快三

2020年05月31日  00:25  

站在21世紀20年代的起點,展望未(wei)來(lai)十(shi)年最具(ju)商業前景的行業,新能源汽車絕對是其中之一。

站在21世紀20年代的起點,展望未(wei)來(lai)十(shi)年最具(ju)商業前景的行業,新能源汽車絕對是其中之一。

上一個(ge)十(shi)年,中國汽車產業散發出了(liao)少年般(ban)的活力。中國急速擴張的經(jing)濟規模和消費(fei)能力,推動著(zhou)中國汽車市場走過黃金增長的十(shi)年,本土(tu)企業、跨國公司享受著(zhou)巨大的市場紅利,也在競(jing)爭(zheng)中推動著(zhou)產業的進步jian)H 蚱擋檔鬧行南蚨dong)方(fang)轉移,中國成(cheng)為(wei)引(yin)領全球汽車產業電動化、智能化、網聯化、共享化發展的核心nao)匠 Jshi)年間,中國汽車最令人矚(zhu)目的成(cheng)績是從(cong)無到有、從(cong)有到優的中國電動車產業。在這個(ge)過程中,以北汽新能源、比(bi)亞(ya)迪(di)等為(wei)代表的本土(tu)汽車企業的崛起,推動著(zhou)中國電動汽車市場規模的逐步擴大、技術水平的提高。同時(shi),我國已經(jing)培育和建設出了(liao)更加(jia)完善的產業鏈體(ti)系(xi)、充電基礎設施等相(xiang)關配(pei)套環(huan)境。

新能源汽車的春天,已經(jing)不遠了(liao)。上一個(ge)十(shi)年,中國新能源汽車市場實di)至liao)從(cong)0到100萬的突破,走在了(liao)世界前列。下一個(ge)十(shi)年,則有望經(jing)歷由百萬向千(qian)萬輛級(ji)別邁進的黃金年代。經(jing)歷“十(shi)年破冰”,此刻的中國新能源汽車產業,仍在從(cong)政策驅動轉向市場驅動的過程中,進一步推動產品(pin)和技術的進步jian)C娑怨te)斯拉(la)的沖擊以及大眾、豐田(tian)等車企的逼近,中國的本土(tu)企業需要重新審視十(shi)年的發展,面向未(wei)來(lai)十(shi)年“二次破局”。

十(shi)年破冰

“當(dang)時(shi)是由于搖號(hao)政策的限(xian)制,加(jia)上xian)約憾孕錄際躋脖bi)較好奇,所(suo)以我在2015年購買了(liao)一輛北汽新能源E150EV。”1月15日,在2020北汽新能源全球伙伴大會(hui)上,北京的第一位新能源私家車車主(zhu)王(wang)鐵(tie)錚,如此回憶當(dang)年自己購買新能源汽車初衷。如今,王(wang)鐵(tie)錚將自己的新能源汽車置換(huan)huai)閃liao)BEIJING-EU5,新車的續航里程從(cong)150公里提升到了(liao)500公里,智能化配(pei)置也全面升級(ji)。王(wang)鐵(tie)錚說,再次選(xuan)擇,是因(yin)為(wei)信(xin)任。

從(cong)王(wang)鐵(tie)錚兩次選(xuan)擇新能源汽車的經(jing)歷,可(ke)以看到中國新能源汽車產業技術的進步與提升,以及消費(fei)者購車意(yi)向的態度轉變。越來(lai)越多的中國消費(fei)者,開始(shi)主(zhu)動選(xuan)擇購買本土(tu)車企生產的新能源汽車。這離不開中國政府對于新能源汽車產業的nao)叻齔鄭 怖氬豢 就tu)企業在新能源汽車賽(sai)道(dao)上xian)災zhu)創新、開疆闢土(tu)。自2010年被國務院列為(wei)“國家戰略性新興產業”到現在,我國新能源汽車產業經(jing)歷了(liao)艱(jian)難(nan)的“十(shi)年破冰”。2009,中國汽車di)liang)突破了(liao)1300萬輛,超越美國成(cheng)為(wei)全球第一大汽車產銷國。中國汽車市場爆(bao)發出前所(suo)未(wei)有的活力,年復增長率(lv)超過20%。燃jia)統稻藪蟺氖諧『炖馱齔?佔洌 yin)著(zhou)國內外(wai)的每一家車企。不過,彼時(shi),中國新能源汽車的銷量(liang)不足千(qian)輛,產業剛剛萌(meng)芽,無論從(cong)產品(pin)、技術、還是供應鏈、流通(tong)環(huan)fang)詼技 喚jian)全。如果,一家車企在那時(shi)候便開始(shi)發展新能源汽車,其實是一個(ge)吃力不討好的事情。對一家車企而言,雖然有可(ke)能把握市場先(xian)機成(cheng)為(wei)行業di)惹  燦鋅ke)能成(cheng)為(wei)先(xian)烈,讓巨額的資金和人力投入付諸東(dong)流。回過頭看,中國新能源汽車的發展,不僅需要政府的nao)叻齔鄭 枰 就tu)企業的積(ji)極響(xiang)應,才能夠真正(zheng)落地。正(zheng)是由于本土(tu)企業付出的努(nu)力,才能夠讓中國新能源汽車產業在今天走在市場前列。2009年,北汽集團成(cheng)立子(zi)公司北汽新能源,這是我國第一家專(zhuan)門的新能源汽車生產企業。北汽新能源的十(shi)年創業dao)蹋 彩侵泄到櫳履茉雌怠盎huan)道(dao)先(xian)跑(pao)”的一個(ge)縮影。“一開始(shi),我們(men)不被人理(li)解(jie)、不被看好。我們(men)滿(man)懷(huai)期待(dai),把第一批產品(pin)推向市場時(shi),市場卻(que)一片(pian)冰冷,整整6個(ge)月,我們(men)只賣出了(liao)一輛車。”北汽新能源總經(jing)理(li)馬仿列回憶道(dao),十(shi)年,見(jian)證了(liao)一個(ge)拓荒nao)叩某cheng)長;十(shi)年,見(jian)證了(liao)一個(ge)行業領導者的成(cheng)熟。回首十(shi)年,每一步都走得(de)meng)鞜順林兀 que)又如此值得(de)。

不得(de)不提的是,以北汽新能源為(wei)代表的本土(tu)企業,做大了(liao)中國新能源汽車市場的盤子(zi)。2014年-2019年,是中國新能源汽車高速成(cheng)長的5年,中國新能源汽車di)liang)在2015年首次突破了(liao)10萬輛,達到33.1萬輛,到2018年這一數字已經(jing)達到了(liao)125.6萬輛。從(cong)2015年開始(shi),中國新能源汽車的銷量(liang)在全球的市場份額,已經(jing)連續5年超過55%。在中國汽車市場,中國自主(zhu)品(pin)牌(pai)的市場份額只有近4成(cheng),但中國本土(tu)企業在新能源汽車市場的份額常年超過9成(cheng)。有觀點認為(wei),中國新能源汽車市場在過去數年的nan)xun)速發展,得(de)益于長期的補(bu)貼、購置稅減免(mian)和牌(pai)照政策。回過頭來(lai)審視過往的十(shi)年,將中國新能源汽車產業的發展完全歸功于政策,並(bing)不全面。實際上,這些優惠和刺激(ji)只是在需求端提升了(liao)消費(fei)者的購買影響(xiang),回顧中國新能源汽車產業十(shi)年的成(cheng)就,更需要從(cong)供給端來(lai)全面的進行分析和衡量(liang)。中國本土(tu)企業通(tong)過自主(zhu)創新、潛心nan)蟹  貧 zhou)技術進步jian) ┬α蔥緯cheng)、規模化降dang)炯安pin)力提升,是中國新能源汽車得(de)到越來(lai)越多消費(fei)者青(qing)睞的內在動因(yin)。不可(ke)否認xi)氖牽 泄就tu)電動車的三(san)電技術和續航能力,已經(jing)位居全球領先(xian)水平jian)V泄就tu)電動車企業在應用(yong)場景和商業模式的創新,也得(de)到了(liao)業內外(wai)的認可(ke),有望開拓新的千(qian)億級(ji)市場。

這離不開本土(tu)龍頭電動車企業所(suo)做出的行業貢(gong)獻(xian)。為(wei)了(liao)打造新能源汽車技術創新策源地,實di)幀捌登抗巍保019年3月,北汽新能源牽頭fang)ㄉ枇liao)國家新能源汽車技術創新中心,集中優勢資shi)矗  股畈ceng)次的合xian)魅諍希  瞎步ㄐ履茉雌導際醮蔥賂叩亍1逼履茉椿掛浴扒qing)天柱計劃(hua)”對接能源cong)氳緦π幸擔  茉垂guan)理(li)與服務領域,實di)中履茉雌滌 ke)再生能源的融合發展。同時(shi),北汽新能源還創新性的開創了(liao)純電動汽車換(huan)電模式jian)>萋矸鋁薪檣埽 逼履茉床喚 滌謝huan)電技術,也是真正(zheng)意(yi)義(yi)上xi)諞患以諶 蠔橢泄猩桃禱 擻 鈉笠怠D殼埃 逼履茉叢諶 5個(ge)城市,有接近2萬輛車以換(huan)電模式運行。在2020年,北汽新能源將在北京推廣14000輛換(huan)電模式純電動車,同時(shi)將在北京建設180多座(zuo)換(huan)電站。在電動出行領域,北汽新能源則以“輕享出行”科(ke)技服務平台(tai)為(wei)抓手,積(ji)極響(xiang)應共享經(jing)濟的浪(lang)潮,通(tong)過服務轉型打造出行業務的高效未(wei)來(lai)。值得(de)一提的是,北汽新能源將開放共享戰略作為(wei)企業的中長期核心發展戰略,在技術、研發、制造、資shi)盡 ┬α礎 笫諧∫約叭瞬龐胛幕 確fang)面實施全面的開放共享,以開放式平台(tai)重新定(ding)義(yi)汽車、重塑產業結構,為(wei)行業內外(wai)所(suo)有的創業團隊、創新型企業提供多樣化的服務,共同推進新能源汽車產業可(ke)持續發展。

值得(de)肯xi)ding)的是,正(zheng)是由于本土(tu)龍頭企業的帶頭作用(yong),本土(tu)企業之間在競(jing)爭(zheng)中合xian)鞁踩  貧 liao)我國新能源汽車用(yong)十(shi)年的時(shi)間,在市場打出一片(pian)天地,推動著(zhou)行業蛋糕做大。

二次破局

以特(te)斯拉(la)Model 3 的國產化為(wei)開端,中國的新能源汽車行業進入競(jing)爭(zheng)更加(jia)激(ji)烈的市場化階(jie)段。本土(tu)企業,在新能源汽車行業的蛋糕做大的同時(shi),必須直面更加(jia)強大的對手。一種擔憂(you)的聲音(yin)已經(jing)出現,中國花費(fei)巨大的人力物(wu)力苦心培育十(shi)余載的電動車市場,最終會(hui)被特(te)斯拉(la)、大眾、豐田(tian)們(men)“割韭菜(cai)”麼?答(da)案是否定(ding)的。中國的本土(tu)企業經(jing)歷十(shi)年的磨(mo)煉之後,沒有想(xiang)象中那麼脆弱。以北汽新能源為(wei)例(li),截至目前,北汽新能源布局了(liao)六國八地的全球研發中心,掌握了(liao)三(san)電核心技術,構建了(liao)全新平台(tai)正(zheng)向開發的新能源整車體(ti)系(xi)化能力,並(bing)且,以“達爾文系(xi)統”技術品(pin)牌(pai)pin) 嘉wei)標(biao)志,全面進入整車人工智能時(shi)代。事lv)抵?鰨 逼 徘罷靶緣惱(nao)鉸匝酃guang)為(wei)其在電動車市場搶(qiang)得(de)了(liao)市場先(xian)機,北汽新能源已經(jing)連續7年成(cheng)為(wei)中國純電動車di)liang)冠軍,累計銷量(liang)突破50萬輛,並(bing)成(cheng)為(wei)A股第一家新能源整車上市公司。一切(qie)過往,皆為(wei)序章。站在市場全新的起點,包括北汽新能源在內的所(suo)有本土(tu)電動車企業,都需要制定(ding)全新的發展策略。“keep fighting,Keep going”,繼續戰斗,繼續前進。“一個(ge)長期發展的產業不可(ke)能完全靠(kao)政府補(bu)貼生存,一定(ding)要真正(zheng)走向市場化,這是大趨勢。北汽新能源做好了(liao)應對準備,也相(xiang)信(xin)有能力去應對這種挑戰jian)!甭矸鋁斜硎盡V泄男履茉雌敵幸狄丫jing)進入2.0時(shi)代,本土(tu)電動車企業也需要“二次破局”。“針(zhen)對二次破局,北汽新能源圍繞經(jing)濟升級(ji)、環(huan)保升級(ji)、消費(fei)升級(ji),對應著(zhou)北汽新能源的產品(pin)系(xi)列,10萬以下的國民車di)盜校0-20萬的電動車以及20萬以上xi)母叨順怠!月15日,北汽新能源黨委(wei)副書記(ji)、新聞發言人連慶鋒公開表示。連慶鋒口中的20萬以上xi)母叨順擔 傅氖潛逼履茉吹母叨似pin)牌(pai)ARCFOX。ARCFOX在去年日內瓦車展期間全球首秀,首款車型將在2020年開啟(qi)交付。作為(wei)北汽集團自主(zhu)業務未(wei)來(lai)唯一的高端品(pin)牌(pai),ARCFOX肩負著(zhou)北汽品(pin)牌(pai)向上、產品(pin)向上、走向海外(wai)等多重使命(ming)。為(wei)了(liao)迎戰新能源汽車di)亂桓ge)十(shi)年,北汽新能源“2029計劃(hua)”,提出了(liao)“一個(ge)目標(biao),兩大路徑,三(san)大舉(ju)措,四大體(ti)系(xi)”的路線圖。

“一個(ge)目標(biao)”是堅持“一個(ge)衛藍(lan)夢,兩個(ge)世界級(ji)”的企業願景;“兩大路徑”是打造行業de)斯餐 ti)和全面參(can)與國際競(jing)爭(zheng)。“三(san)大舉(ju)措”︰一是構建數字化研發能力,二是豐富(fu)電動化與智能網聯化深度re)諍系(xi)男履茉雌擋pin)型譜,三(san)是打造AI工廠,實di)2M的個(ge)性化生產。並(bing)從(cong)動力電池、智能互聯、客戶服務、能源生態等方(fang)面入手,構建“四大體(ti)系(xi)”︰一是以鋰離子(zi)電池、固態電池、燃料xi)緋亍叭san)位一體(ti)”的能源驅動系(xi)統構建多元化能源體(ti)系(xi),二是基于5G/6G構建采集、通(tong)信(xin)、數據、分析一體(ti)化的車-路-雲大數據管(guan)理(li)中心,三(san)是線上線下、體(ti)驗交付一體(ti)化的無縫隙(xi)全新營銷網絡體(ti)系(xi),四是建成(cheng)車與車、車與能源網互通(tong)互聯的智慧能源生態體(ti)系(xi)。從(cong)北汽新能源未(wei)來(lai)十(shi)年的發展戰略可(ke)以看出,除了(liao)夯(hen)實在電動領域的技術水平實力之外(wai),更加(jia)強化智能網聯,從(cong)而形成(cheng)自己的差異化核心競(jing)爭(zheng)力。正(zheng)如北汽集團董(dong)事長徐和誼(yi)2020年05月31日在年終業績溝通(tong)會(hui)上所(suo)言,“在未(wei)來(lai),無智能,不汽車。北汽集團要以全集團之力,用(yong)智能網聯化,為(wei)全面新能源戰略賦(fu)能。”

面對智能化,北汽新能源融合xian)斯?悄塴?畽妊 暗認xian)進技術,自主(zhu)開發了(liao)具(ju)有自學習、自成(cheng)長能力的nao)等斯?悄芟xi)統——達爾文系(xi)統。北汽新能源依托十(shi)年積(ji)累,重整行裝再出發,以電動化、智能化“雙輪驅動”戰略推動產品(pin)向上、品(pin)牌(pai)向上。回望中國新能源的破冰十(shi)年,充滿(man)曲折與艱(jian)辛,本土(tu)企業實力的提升值得(de)肯xi)ding),但也需要更加(jia)深刻的nao)zheng)視和思考發展的問題(ti);展望下一個(ge)十(shi)年,面對強大的競(jing)爭(zheng)對手,中國新能源汽車產業需要堅定(ding)信(xin)心,在新能源汽車dang)  睦杳髑耙剮盍Γ 業狡憑種 貳2瘓騫 桓好魈 V泄就tu)電動車的未(wei)來(lai),值得(de)期待(dai)。  


 返回21經(jing)濟首頁>>

分享到︰
爱购彩快三 | 下一页